從1998年向伊拉克出口50輛迪爾皮卡開始算起，長城汽車已經不知不覺在全球舞臺上征戰了25年。
25年來，從剛開始被動的整車出口到有意識地海外建廠進行制造體系輸出，再到構建完整的出海生態引領價值標準，長城汽車一直以來的思路都很明確——立足中國制造，加速奔赴全球戰場。
『全球化是汽車產業最重要、甚至是唯一的發展路徑』，魏建軍深知，唯有堅定不移地推進全球化進程才能為長城汽車謀求長遠發展的可能，才能真正意義上實現中國品牌的集體向上。
好貓獲獎，順理成章
隻不過，當中國制造全球化全面提速，中國品牌紛紛祭出海外戰略，力圖牽引出全新的世界格局時，魏建軍也在善意地提醒，『中國汽車走出去要面對的挑戰很大，尤其是在品牌方面，跟外資、合資差得很遠』
是的，對於中國品牌而言，一個清晰的自我認知永遠是腳踏實地，仰望星空的前提。
魏建軍的不斷反思，不僅在全球化的迷霧中為這個『每天進步一點點』的頭部企業尋找到了一條頗具前瞻視野的正確航向，也在創新生態的全球實踐中慢慢結出了階段性的果實。
近期，在加拿大多倫多舉辦的世界年度車大獎《World Car Awards》發佈了逐鹿6項大獎的前3名入圍車型。
作為歐拉品牌的全球化車型，ORA Funky Cat《歐拉好貓《參數丨圖片》》成功入圍『世界年度城市車《World Urban Car》』提名，這也是中國品牌首次入圍該獎項。
關於世界年度車大獎，它是一個非營利性組織，評審團包括來自中國、美國、日本、歐洲等全球幾十個國家地區的超過100位知名汽車專業媒體人，客觀性和公信力是獲得全球一致認可的。
可以說，該大獎是全球最頂級最權威的汽車獎項，一直有著『車界奧斯卡』的美譽。
說是披荊斬棘也好，說是全力以赴也罷，獲獎這件事本身並不重要，重要的是歐拉或者說長城汽車多年的全球佈局，鋪墊出了如今的厚積薄發。
如果翻開此獎項之前的獲獎名單，大多是像大眾POLO、鈴木吉姆尼等一眾傳統『老牌』悍將，此次『新秀』歐拉好貓的入圍在很大程度上表明長城汽車已經初步在海外市場建立起良好的品牌形象。
這種顯著改變的原動力，其實主要來自兩大方面，其一必然是歐拉好貓本身過硬的產品品質。
以2023款歐拉好貓為例，其不僅在『吧臺式』副儀表臺、電子懷擋、V2L對外放電、米其林高性能輪胎、50W手機無線快充等9項核心產品力上進行了升級，更是在靜謐性、底盤調校、車機系統等方面完成了數十項優化，使得歐拉好貓的駕駛品質和用車便利性都得到了進一步提升。
無論何時何地，高質高價的產品矩陣都是長城汽車生態體系最直觀地體現，也是其全面佈局全球市場的『硬通貨』。
在歐美日等主要汽車制造商還在電動智能化領域裡猶豫不決時，依托長城汽車在智能電動化技術領域的深厚積淀，歐拉好貓不僅秉承了好貓產品系列一貫的高水準，更以全新升級的產品力成為15萬級BEV市場的領頭羊。
以歐拉為代表的中國品牌正在瞄準全球市場的轉型需求紅利，在產品端適時拿出了更具時代競爭力的誠意之作。
事實也在證明，從產品顛覆到價值顛覆，中國品牌席卷全球的速度遠比有些人想象的更快，范圍也更廣。
其二是長城生態出海戰略的領先性、矩陣化的產品實力與本地化運營的活力都在海外市場持續發生裂變，積攢了充足的市場勢能。
不可否認的一點是，過往很長一段時間內，中國品牌在海外市場較為激進，在開拓初期可能確實收獲到一定的市場紅利，可到出海中後期，在出海價值鏈的各個環節中，又會容易出現服務不匹配、質量管控不到位、本土化適應不準確等問題。
反觀長城汽車，其自始至終都在謀求出海全價值鏈的統籌發展，特別是在ONE GWM行動綱領提出之後，『聚合』成為策略核心，長城汽車從思維、組織、戰略等各個維度統籌變革，有效推動轉型以及全球化的進程。
所以可以看到，歐拉義無反顧走出國門，先後登陸西亞、約旦、澳大利亞、歐洲等多個國家地區。
未來，歐拉好貓還將陸續進入中南美、北非、南非、東亞、俄羅斯等八大區域約87個國家，進一步提升歐拉品牌全球競爭力，讓『中國好貓』成為『全球好貓』。
面對一個個在細分度和差異化上充滿變數與不確定的多元市場，時刻考驗著歐拉的進攻節奏以及本土文化的融合能力。
此次獲獎恰恰說明，在長城系統性的出海生態背書下，歐拉在戰略、文化、思維等方面構建出體系化的適應能力，打通了設計、研發、制造、售後的各個環節，從而憑借高品質、高價值的產品輸出，贏得了全球用戶的充分認可與良好口碑。
出海，『兵貴神速』
國內市場『內卷』的齒輪不停轉動，層出不窮的新能源品牌也在不斷尋找著『活下去，強起來』的方法論，各家的邏輯與內涵或許各不相同，但又都不約而同地將矛頭指向全球。
這是一個『集體出海』的年代，『因地制宜』地快速攻占全球市場，是所有人對抗內卷的必然路徑。
加速出海步伐，可以從兩個維度去理解，一方面，中國車企的集體出海正在全球范圍內合力塑造中國汽車品牌形象，在全價值鏈的各個環節重塑全球市場的競爭業態。
可以看到，依托高價值新能源產品的全面出海，歐拉汽車得以在全球范圍內輸出價值體系、生態標準，搶先占據全球新能源高地，拓展中國品牌的價值空間，進而成為中國汽車品牌出海最好的名片。
另一方面，隨著出海競爭不斷深化，中國車企之間也勢必要在全球市場的舞臺上一決高下，展開角逐。
這種角逐在本質上是技術的較量，是價值鏈的對決。
外在的表現是產品的適應能力，是品牌的全球形象。
而這是一個長期積累、不斷深耕的過程，也意味著誰能率先踏出品牌『破局』的那一步，誰便在全球市場中占據主動權。
『先入為主』有時很重要，在保定做生意有一句老話：『寧可站著賠，不可坐著等，一等啥都沒了』一邊是全球多元化的消費市場，一邊是傳統汽車屬性的顛覆改變，全球汽車消費市場正在產生的最大變化就是速度與效率的提升。
因此，根據不同區域細分市場的產品需求快速實現迭代升級，這是出海的難點，亦是決勝的關鍵。
這尤其考驗企業的組織能力以及供應鏈管理體系，恰巧這也是多年來，長城汽車一直在堅持做的事情。
對深諳『兵貴神速』的歐拉與長城汽車來說，行業義無反顧地電動化轉型，不僅是實現價值躍遷的絕佳跳板，亦是自主品牌重塑全球產業話語權體系的重要契機。
歐拉好貓成為其推進全球化戰略的『尖兵』，從產品迭代到市場擴張，從技術體系到服務能力，歐拉可以迅速根據當地市場的反饋來調整整體產品和運營策略，銳化長城汽車的全球品牌形象，提升長城汽車的全球競爭力。
在最近長城汽車的紀錄片中，魏建軍感慨道『我們那個時候總是在羨慕，甚至是仰慕外資，所以說我們總是在技術上不遺餘力地去突破』。
當新能源的颶風席卷全球，長城汽車固然需要國內新能源市場的奮勇奔跑，更少不了憑借全球視野完成華麗轉身。
長城汽車發軔於保定，卻絕不會囿困於保定，那場深種在魏建軍心中的『汽車夢』，必須要在全球舞臺上生根發芽……
